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博世展示一套类似汽车导航的自动驾驶系统

2017-08-01 10:08:45 | 标签:博世,汽车导航,自动驾驶 | 编辑:叶子 | 阅读数量:470 | 文章来源:和讯科技

据外媒cnet报道,很快,汽车就能在公路上行驶很长一段路,但是当汽车需要人类驾驶者接管的时候将会发生什么呢?日前,一场由博世资助的活动在德国举行,这家汽车设备供应商展示了一种与当前汽车导航系统相类似的解决方案。Cnet记者在活动上试乘了一辆经过改装过的特斯拉Model S。


  据外媒cnet报道,很快,汽车就能在公路上行驶很长一段路,但是当汽车需要人类驾驶者接管的时候将会发生什么呢?日前,一场由博世资助的活动在德国举行,这家汽车设备供应商展示了一种与当前汽车导航系统相类似的解决方案。Cnet记者在活动上试乘了一辆经过改装过的特斯拉Model S。

  当时,他坐在了副驾驶的位置,驾驶室则由博世的测试驾驶员控制。在汽车靠近自动驾驶区域的过程中,中控显示屏则会开始自动驾驶距离的倒计时。一旦进入自动驾驶区域,驾驶者只需按下方向盘上的两个按钮即可让汽车自主驾驶。



  而当汽车即将驶出自动驾驶区域之前,中控显示屏又开始距离倒计时。当需要人类驾驶者重新控制汽车之前,屏幕则会跳出警告信息并发出警报。

  而当汽车即将驶出自动驾驶区域之前,中控显示屏又开始距离倒计时。当需要人类驾驶者重新控制汽车之前,屏幕则会跳出警告信息并发出警报。

  汽车的这种能力代表的是驾驶者辅助技术将迈出的下一步,即工程师口中的Level 3自动驾驶,在这种级别上,人类与自动驾驶系统共享对汽车的控制权。这一级别的自动驾驶是现阶段自适应巡航控制系统的自然演化,而随着这一系统的不断发展,越来越多的汽车将能通过摄像头识别车道并防止汽车越线。

  为了实现Level 3自动驾驶,汽车还将需要提供特定道路的高清地图,这些将由汽车制造商和它们的技术商完成。也就是说,当汽车进入地图覆盖的区域时,自动驾驶系统将从人类驾驶者手中接管汽车。

  不过等到这项技术变得可用时,高清地图并不能提供每一条道路的数据,同样,汽车制造商可能也会选择相对容易驾驶的道路像高速公路,而不是郊区或拥挤的城市道路。




  不过等到这项技术变得可用时,高清地图并不能提供每一条道路的数据,同样,汽车制造商可能也会选择相对容易驾驶的道路像高速公路,而不是郊区或拥挤的城市道路。

  另外还有一个问题就是,当汽车驶出自动驾驶区域之后,人类驾驶仍旧没有接管汽车该怎么办?博世展示了相应的解决方案--将车停靠在路边。

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